| 沃尔玛中国与贸易商结成伙伴正努力变形 |
| 编辑：超市店长 资讯来源：超市研究小组 关注： 更新时间：2007-10-3 联系我们 进入论坛 |
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易商，贸易商负责组织物流或者支付第三方物流费用。
事实上，这不符合国际惯例。按照国际惯例，沃尔玛与第三方物流商进行劳务交易，并负担费用。
但眼下艾文纳还拿不出既成人又达己的更好办法。无论如何，艾文纳的物流解决方案要比现在的方案———制造商承担物流费用———要强。
与美国相反，中国物流业是工业物流占主角，而商业物流始终长不大。
为什么中国的商业物流业孱弱无力呢？原因很多，重要的一条是商业行规不合理，即物流费用由供应商出，物流商完成物流配送后，要不停地追着数不清的制造商要工钱，呆、滞账往往不可避免，令商业物流商过着悬崖边上拣利润的日子。责权不对等的商业物流行规，令商业物流业失去发展空间。
亲商如沃尔玛者也是如此。因此，沃尔玛在中国苦心经营6年，始终以广东、福建两省为据点，并不仅仅是因为忌惮政策红灯，还因为它的采购体系及物流体系无法跟上，又不愿意效仿家乐福，死盯住供应商的口袋。
现在，终于听见物流业开放的好消息了。外经贸部日前发出通知，允许外资尝试在京沪粤等8省市投资物流业，这意味着沃尔玛在全球非常得力的物流帮手马士基们很快可以来到沃尔玛身边。
不过，正如以上所言，国内商业物流的河道不易改变，况且外资物流商在中国仍要有一段适应期。短期内物流问题仍将是卡在沃尔玛喉咙眼里的一根鱼刺儿。
暂时的牵手
千万别指望沃尔玛此番“以商亲商”政策可以进行到底，对于他们而言，这不过是攻守兼备的过河之举。这一点，与会的贸易商们心知肚明。
顺德市某公司进出口贸易部的一位经理在参加完沃尔玛采购说明会后的第二天，就接到沃尔玛发来的电子邮件，“希望贵司能填好供应商档案表以供我方存档”。
深圳另一家贸易公司同样得到沃尔玛的跟进，“他们要求对我手里的制造商进行资质考察。”这种要求与制造商直接见面的行为令该公司略有隐忧，“但眼下不存在大问题，”该公司一位人士说，“那些厂子对我们有很强的依赖性。”
而且，在贸易商与这些制造企业中已经形成这样一种非常紧密的合作关系：贸易商把设计交给制造商去做，产品出来之后由贸易商出口。
不容否认的是，沃尔玛与贸易商的这种合作一定是出于短期利益考量的暂时之举。“直购是最后的结果。”上海复旦大学物流专家朱道立认为，合作被打破的时机，取决于沃尔玛物流体系建立的时间，这又取决于三个要素：第三方商业物流商的强力伙伴；沃尔玛强卫星数据库信息系统在中国的应用；以及店面布局及采购链的成熟程度。上一页 [1] [2] [3] |
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